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中俄两国首座共同建设跨境江道路桥连接黑龙江大桥-爱游戏


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3月份的中俄边境城市黑河,依然是冰雪,黑龙江江面零下20度以上,寒风刺骨。但是,在中俄黑龙江公路桥的施工现场,起重机、挖掘机10多台正在忙碌。十多名工人站在刚完成的钻头桩周围,用力将大钢筋网逐渐落入其中……中俄黑龙江大桥是中俄两国首座共同建设的跨境江道路桥连接黑龙江省黑河市和俄罗斯布拉戈维申斯克市。

桥梁项目于去年12月24日成立,经过一个月的准备,1月22日,中方工程正式进入桥梁主体施工阶段。站在黑龙江中方,可以看到对岸的俄罗斯起重机、挖掘机等也在施工。黑龙江大桥株式会社副社长董德惠说,为了解决大桥建设资金问题,中俄两国地方政府成为合资公司,双方同时施工,现在俄罗斯完成的工程量比中方多。

黑龙江桥项目中方部分共有8个承台,建设125个扩底钻孔桩,冬季施工阶段完成62个,已完成57个,目前正在进行主桥1号脚和2号脚的桩施工,为钻孔桩埋设钢筋网防止塌陷。桥梁施工的最大难题是在极寒天气下作业。记者在现场看到,几乎所有的材料都要经过实验室的检查才能运到工地。

为了保证施工材料的温度标准和施工标准,除了建立具有监视全过程施工能力的实验室外,施工方还建立了全保温混凝土搅拌站、钢筋加工现场和5个暖气锅炉。桥项目负责人李昌表示,水上桥施工受到很多限制,必须考虑冻结期和汛期的影响。在这里施工前,所有钢筋、砂石等原材料都必须进入温室。

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为了保证混凝土罐的温度和模具温度在10℃以上,可以实现低温施工标准,保证低温施工质量。黑龙江桥的计划使用期为100年,而且是中俄两国的共同建设项目,质量问题一点也不能懈怠。

李昌说,施工前一个月,他们和俄罗斯开始了中俄联合测量工作,雇用国内权威专家,使用先进的高精度仪器,统一两国的施工标准,测量控制网,达到最后中俄双方桥体无偏差、零错误的合龙。建设者们也经受着极寒的考验。

哈尔滨市阿城区城区的史文斌是焊工,在零下20度以上的江面上焊接管道。只到他武装,戴着黑帽子,用围巾缠住,只露出一只眼睛。现在还不错。

最冷的时候是零下40度以上,已经工作了一个多月了。施工期间是黑龙江最冷的一天,夜间最低温度可达零下50度左右。项目安全部部长吕德群表示,从开工到现在,工地一直在24小时作业,机器开了就停不下来。

预热需要5、6小时,休息人员不休息,工人三班倒。160多名建设者在寒冷的黑龙江江面上,战斗寒冷已经奋斗了一个多月。据董德惠介绍,到4月底,冬季施工结束,中方方面的4个桥墩钻桩全部完成,然后在钻桩上安装承接台。(责任编辑:薇薇)。


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